企業(yè)介紹
我公司是一家精密鑄造企業(yè)，以硅溶膠和復(fù)合層工藝進(jìn)行熔模鑄造，生產(chǎn)不銹鋼，碳鋼， 合金鋼，錳鋼，耐熱鋼材質(zhì)的機(jī)械零部件，年產(chǎn)量為1000噸。我公司的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車(chē)，火車(chē)，液壓，船用設(shè)備，工程機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域。我公司 70%以上產(chǎn)品出口美國(guó)，澳大利亞，日本，歐洲等多個(gè)國(guó)家。我司擁有直讀光譜儀，拉伸試驗(yàn)機(jī)，硬度計(jì)等用于保證產(chǎn)品質(zhì)量的檢測(cè)設(shè)備。完善可靠的質(zhì)量控制手段將為客戶(hù) 的產(chǎn)品提供良好的質(zhì)量保證。
質(zhì)優(yōu)
價(jià)廉
高效
我們深入研究客戶(hù)需求，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、挖掘未來(lái)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，精確市場(chǎng)定位、產(chǎn)品定位和品牌定位。在發(fā)現(xiàn)和把握潛在客戶(hù)需求的基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)造新的市場(chǎng)需求。
我們通過(guò)積極進(jìn)取的開(kāi)拓和擴(kuò)張策略，努力做大市場(chǎng),為更多的客戶(hù)提供驚喜、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。
我們持續(xù)推進(jìn)和加強(qiáng)市場(chǎng)體系建設(shè)，塑造強(qiáng)勢(shì)品牌；不斷開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品，提升服務(wù)質(zhì)量，培育和提升客戶(hù)的滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度。
產(chǎn)品與技術(shù)理念
我們堅(jiān)持自主創(chuàng)新，
以此形成長(zhǎng)期核心優(yōu)勢(shì)。
產(chǎn)品展示
新聞資訊
汽車(chē)零部件板塊成長(zhǎng)動(dòng)能強(qiáng)勁
汽車(chē)板塊表現(xiàn)相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，不僅有進(jìn)行業(yè)務(wù)整合的一汽轎車(chē)、一汽夏利等個(gè)股持續(xù)漲停的，也有受益于刺激汽車(chē)消費(fèi)政策的上汽集團(tuán)等個(gè)股底部突破的。整體上，汽車(chē)板塊本周的表現(xiàn)相當(dāng)活躍，在消息面刺激下，中短期內(nèi)有望成為A股市場(chǎng)一個(gè)新的強(qiáng)勢(shì)股搖籃。? 乘用車(chē)或現(xiàn)業(yè)績(jī)底點(diǎn)? 有分析人士指出3月乘用車(chē)降幅明顯收窄，汽車(chē)行業(yè)很可能迎來(lái)復(fù)蘇拐點(diǎn)，給出的理由是：一是稅收效應(yīng)顯現(xiàn)。2019年4月1日起增值稅率下調(diào)，避稅效應(yīng)刺激3月批發(fā)端上量，對(duì)零售端有所壓制。部分車(chē)企考慮國(guó)六切換去庫(kù)存也對(duì)批發(fā)與零售端都有所影響,隨著避稅效應(yīng)的減弱，供給端會(huì)有所放緩，從而有利于零售端的壓力減緩。而且，增值稅下調(diào)，部分車(chē)企會(huì)下降零售端價(jià)格，從而刺激消費(fèi)。? 二是消費(fèi)刺激政策有望出臺(tái)。據(jù)媒體報(bào)道稱(chēng)，國(guó)家發(fā)改委辦公廳近日下發(fā)了關(guān)于征求對(duì)《推動(dòng)汽車(chē)、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)及促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案(2019-2020年)(征求意見(jiàn)稿)》的意見(jiàn)函。擬禁止地方政府發(fā)布新的汽車(chē)限購(gòu)政策，同時(shí)計(jì)劃要求已經(jīng)頒布限購(gòu)措施的城市需把政策向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變，而在本周四召開(kāi)的例行發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委表示，正在了解相關(guān)情況，所有政策的出臺(tái)都是經(jīng)過(guò)反復(fù)論證、充分征求有關(guān)方面意見(jiàn)，就其表述來(lái)看，說(shuō)明未來(lái)出臺(tái)刺激汽車(chē)消費(fèi)政策的概率極高，乘用車(chē)的市場(chǎng)容量有望迅速擴(kuò)張。如果再考慮到增值稅下降等因素，則乘用車(chē)廠(chǎng)商出現(xiàn)盈利拐點(diǎn)是可以預(yù)期的。? 重卡、新能源車(chē)機(jī)會(huì)更為明確? 在乘用車(chē)銷(xiāo)量降幅收斂的背景下，汽車(chē)其他領(lǐng)域的相關(guān)細(xì)分品種的業(yè)務(wù)亮點(diǎn)則更為突出。? 重卡方面。3月重卡銷(xiāo)售14.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.1%；天然氣重卡3月銷(xiāo)售9569輛，同比增長(zhǎng)326.5%，成為支撐重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要因素。有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，得益于基建加碼及環(huán)保升級(jí)等多重因素推動(dòng)下，2019年重卡銷(xiāo)量有望達(dá)100萬(wàn)輛左右。由此判斷，重卡產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)個(gè)股的業(yè)績(jī)表現(xiàn)是值得期待的，濰柴動(dòng)力、威孚高科等個(gè)股的業(yè)績(jī)可能會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。? 新能源汽車(chē)方面。3月新能源汽車(chē)銷(xiāo)售12.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.4%，其中，新能源乘用車(chē)同比增長(zhǎng)92.6%，商用車(chē)同比增長(zhǎng)16.1%，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2019年3月純電動(dòng)乘用車(chē)A00、A0、A級(jí)分別增長(zhǎng)-18%、461%、392%，A級(jí)車(chē)成為銷(xiāo)量主力增勢(shì)強(qiáng)勁，在政策引導(dǎo)與市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)品升級(jí)效果突出，比亞迪、北汽新能源、吉利汽車(chē)的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)居前三，長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、華泰汽車(chē)的新能源乘用車(chē)也在3月實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。? 正是在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡政策的大背景下，新能源乘用車(chē)能夠取得如此巨大的增速，顯示出新能源乘用車(chē)的滲透率正在加速前行。預(yù)期隨著未來(lái)續(xù)航能力的進(jìn)一步提升等因素，我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展空間更為廣闊，這顯然不僅有利于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)上市公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，且也有利于新能源汽車(chē)的后服務(wù)市場(chǎng)，比如說(shuō)充電產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。? 零部件板塊成長(zhǎng)性強(qiáng)勁? 當(dāng)然，就我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，目前整車(chē)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還尚未完全體現(xiàn)出來(lái)，這不僅僅體現(xiàn)在核心部件的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平距世界先進(jìn)水平尚有較大的距離，且在品牌影響力上，也尚有很長(zhǎng)一段路要走?？偟膩?lái)看，乘用車(chē)整車(chē)領(lǐng)域，在行業(yè)容量增速放緩的背景下，短期內(nèi)還難有大的作為，而重卡、新能源整車(chē)由于市場(chǎng)增速快，則是存在一定投資機(jī)會(huì)。? 需要注意是，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)上市公司的成長(zhǎng)動(dòng)能是強(qiáng)勁的，原因在于工業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)推動(dòng)著我國(guó)零部件類(lèi)上市公司成功切入全球整車(chē)供應(yīng)鏈，比如說(shuō)福耀玻璃、威孚高科、華域汽車(chē)、一汽富維、東睦股份、云海金屬、星宇股份等品種，其中，福耀玻璃已成為全球級(jí)別的大公司。與此同時(shí)，智能汽車(chē)滲透率的提升、車(chē)聯(lián)網(wǎng)推行、新能源動(dòng)力汽車(chē)的滲透率的提升等等，這些均是我國(guó)汽車(chē)零部件彎道超車(chē)的契機(jī)，也是我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)追趕全球同行們的契機(jī)。近期華為等智能制造翹楚企業(yè)紛紛表示進(jìn)軍汽車(chē)制造領(lǐng)域，就表明了我國(guó)用智能化改造傳統(tǒng)汽車(chē)的雄心。這對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)電子、車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的相關(guān)上市公司注入了源源不斷的成長(zhǎng)動(dòng)能，此類(lèi)個(gè)股的未來(lái)發(fā)展動(dòng)能更為充足，投資機(jī)會(huì)更為清晰。
長(zhǎng)途駕駛必讀!這幾個(gè)部件出行前一定要檢查!
? ? ? ?長(zhǎng)途駕駛應(yīng)該檢查哪些部位？因?yàn)殚L(zhǎng)途駕駛的行駛路程和行駛時(shí)間更長(zhǎng)，汽車(chē)的一些零部件將受到比日常駕駛更為嚴(yán)苛的考驗(yàn)。因此在出行前，我們要妥善檢查汽車(chē)，做好準(zhǔn)備工作，減少行駛過(guò)程中意外情況的發(fā)生。在長(zhǎng)途駕駛前，我們重點(diǎn)要檢查這些汽車(chē)部件。 輪胎 ? ? ? ?由于長(zhǎng)途駕駛的行駛里程較長(zhǎng)，首要需要檢查的就是輪胎，這就跟出門(mén)徒步要選一雙合腳舒適的鞋子是一個(gè)道理，輪胎的一些小狀況可能就會(huì)導(dǎo)致爆胎，直接影響行駛安全，檢查輪胎重點(diǎn)檢查以下幾個(gè)方面： ? ? ? ? ?1、胎壓。 ? ? ? ?根據(jù)汽車(chē)手冊(cè)上的推薦胎壓值調(diào)整胎壓的數(shù)值，這里一定要考慮到氣溫的影響，夏天和冬天的建議胎壓是不一樣的，冬季以汽車(chē)輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓為原則適當(dāng)進(jìn)行調(diào)高 0.2 bar左右。夏季按汽車(chē)輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓下限；另外需要考慮到出行目的地的路況，如果路況較差比較顛簸，適量調(diào)低壓調(diào)低胎壓0.1-0.2bar；同時(shí)如何滿(mǎn)載出行，建議按照汽車(chē)輪胎氣壓建議的標(biāo)準(zhǔn)上限進(jìn)行設(shè)置。對(duì)于長(zhǎng)途出行，老司機(jī)建議適當(dāng)調(diào)高0.1-0.2個(gè)bar的胎壓。 ? ? ? ? ?2、輪胎狀況 ? ? ? ?出行前需要查看下輪胎的磨損情況，比如說(shuō)如果輪胎有被釘子戳破的小破口，不影響長(zhǎng)途出行，但是如果是類(lèi)似下面的傷口，一定要更換輪胎，防止出現(xiàn)意外。 ? ? ? ? ?此外很多人問(wèn)輪胎有補(bǔ)丁能不能上高速，如果是外補(bǔ)不建議上高速，因?yàn)檫@種方式不耐用，并且不安全。輪胎發(fā)熱嚴(yán)重或者受到磕碰的時(shí)候，容易發(fā)生爆胎。如果是內(nèi)補(bǔ)，一次兩次還能勉強(qiáng)應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途行駛，但是如果有過(guò)兩次以上的補(bǔ)丁，建議長(zhǎng)途出行前換胎。 ? ? ? ? ?汽車(chē)相關(guān)油液 ? ? ? ?油液的部分相比輪胎要簡(jiǎn)單一點(diǎn)，謹(jǐn)記要檢查“五油兩液”--機(jī)油、汽油、變速器油、剎車(chē)油、轉(zhuǎn)向油（電子轉(zhuǎn)向系的汽車(chē)無(wú)需檢查轉(zhuǎn)向油）、玻璃水和冷卻液，檢查機(jī)油主要看機(jī)油的液面高度和使用狀況（是否發(fā)黑并且細(xì)微顆粒較多），變速箱油可以看看汽車(chē)的保養(yǎng)手冊(cè)，如果你的愛(ài)車(chē)現(xiàn)有里程加上接下來(lái)長(zhǎng)途出行要行駛的里程正好超過(guò)了變速箱的建議更換里程，建議提前更換；剎車(chē)油沒(méi)有必要太過(guò)擔(dān)心，也是和變速箱油一樣看看保養(yǎng)里程，臨近的話(huà)提前更換，至于轉(zhuǎn)向油，由于現(xiàn)在的車(chē)大多數(shù)都是電子轉(zhuǎn)向，無(wú)需檢查轉(zhuǎn)向油，但是如果是老式的機(jī)械轉(zhuǎn)向的車(chē)，可以到店里檢查下轉(zhuǎn)向油。 ? ? ? ? ?其他部件 ? ? ? ?最后我們建議檢查下剎車(chē)片和隨車(chē)工具，這其中剎車(chē)片主要看磨損程度，根據(jù)磨損程度及時(shí)更換。隨車(chē)工具主要檢查下工具是否齊全，備胎的氣壓是否足夠，備胎是否老化。最最重要的是，要保持駕駛者的身體健康和精神狀態(tài)良好，畢竟現(xiàn)在的車(chē)質(zhì)量穩(wěn)定性都不錯(cuò)了，駕駛者出問(wèn)題的概率比車(chē)要大得多。
6年后不再開(kāi)發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)!汽車(chē)零部件企業(yè)與主機(jī)廠(chǎng)將迎來(lái)終極PK
牽一發(fā)而動(dòng)全身。 ? 當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在“新四化”的浪潮下激烈動(dòng)蕩，傳統(tǒng)廠(chǎng)商和造車(chē)新勢(shì)力各自焦慮，供應(yīng)商作為產(chǎn)業(yè)鏈上游不可避免地承壓。與汽車(chē)行業(yè)的拐點(diǎn)相對(duì)應(yīng)，零部件產(chǎn)業(yè)的歷史也正在被改寫(xiě)。 ? 就連主題為“共創(chuàng)·美好生活”的2019 年上海車(chē)展。也首次設(shè)立“未來(lái)出行”(Future Mobility )展區(qū)，全球頂級(jí)零部件供應(yīng)商博世、法雷奧、大陸、偉世通等悉數(shù)參展，風(fēng)塵仆仆，引人注目。 ? 在新一輪技術(shù)變革中，主機(jī)廠(chǎng)與全球零部件，誰(shuí)能成為“未來(lái)出行”代名詞? ? 大陸的改變 ? 隨著政策的推動(dòng)，全球主要汽車(chē)制造商也投入電動(dòng)化的浪潮。以德國(guó)汽車(chē)工業(yè)三巨頭為例，大眾集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)、寶馬集團(tuán)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，全面推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，大眾汽車(chē)甚至也公開(kāi)表態(tài)將在2026年停止研發(fā)燃油車(chē)。電動(dòng)化浪潮之下，傳統(tǒng)供應(yīng)商紛紛轉(zhuǎn)型，大陸集團(tuán)顯得尤為激進(jìn)。 ? ? ? “自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián):我們是更安全、更清潔、更智能的出行生態(tài)系統(tǒng)的締造者。大陸集團(tuán)是‘未來(lái)出行’的代名詞。我們?yōu)槭袌?chǎng)提供其它公司尚在測(cè)試階段的技術(shù)。全球每五輛汽車(chē)中，就有四輛因我們的解決方案、組件和系統(tǒng)而更加安全、高效和舒適。”大陸集團(tuán)董事會(huì)主席德根哈特博士在上海車(chē)展期間強(qiáng)調(diào)了公司在汽車(chē)市場(chǎng)上所占據(jù)的主導(dǎo)地位。 ? 大陸集團(tuán)預(yù)測(cè)，從現(xiàn)在到 2025 年，行業(yè)將開(kāi)發(fā)最后一代內(nèi)燃機(jī);2025~2030 年，將生產(chǎn)最后一代內(nèi)燃機(jī);2040 年以后，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)將逐漸退出歷史舞臺(tái);2040~2050 年，理想狀態(tài)下，城市和道路不再有 CO2 污染。 ? 在今年三月份的全球會(huì)議上，大陸集團(tuán)表示將持續(xù)有針對(duì)性地在未來(lái)出行生態(tài)系統(tǒng)中投入大量資金，并表示公司仍然能夠承擔(dān)最多50 億歐元規(guī)模的并購(gòu)。 ? 2018 年，大陸集團(tuán)持續(xù)在未來(lái)出行領(lǐng)域投入大量資金。2018 財(cái)年內(nèi)公司投資超過(guò) 63 億歐元，主要用于研發(fā)、擴(kuò)建生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)并擴(kuò)大產(chǎn)能。 ? 上海車(chē)展期間，德國(guó)零部件巨頭大陸集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩表示，大陸有信心打造更安全智能、更清潔舒適的未來(lái)出行生態(tài)系統(tǒng)，為中國(guó)消費(fèi)者創(chuàng)造符合需求的出行生活。 ? 這意味著，作為一家百年歷史的傳統(tǒng)汽車(chē)零部件供應(yīng)商，大陸在“新四化”的浪潮中已經(jīng)找到了自己的方向，大陸集團(tuán)宣布2019年，旗下動(dòng)力總成部門(mén)將拆分為獨(dú)立實(shí)體運(yùn)營(yíng)，并將于年中上市。 ? 新業(yè)務(wù)獨(dú)立謀求轉(zhuǎn)型 ? 實(shí)際上，布局“未來(lái)出行”早已成為零部件巨頭爭(zhēng)搶的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。 ? 去年7月18日，大陸集團(tuán)宣布其有史以來(lái)最大規(guī)模的組織架構(gòu)調(diào)整，將公司分為三大板塊:動(dòng)力總成、汽車(chē)和橡膠，并形成三個(gè)獨(dú)立的控股公司。 ? 其中，動(dòng)力總成業(yè)務(wù)，包括電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)燃機(jī)相關(guān)產(chǎn)品、電池項(xiàng)目將納入動(dòng)力總成新公司，計(jì)劃于2019年年中IPO上市，上市部分產(chǎn)生的現(xiàn)金將用于投資電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域。同時(shí)，大陸將底盤(pán)與安全、內(nèi)飾兩部門(mén)改成自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，歸屬于汽車(chē)板塊，并成立一個(gè)中央的研發(fā)機(jī)構(gòu)，重組計(jì)劃將于2020年完成。此外，馬牌輪胎和康迪泰克兩塊業(yè)務(wù)保持現(xiàn)狀，歸屬于橡膠板塊。但大陸集團(tuán)表示，未來(lái)不排除會(huì)把輪胎和康迪泰克進(jìn)行再次拆分。 ? 拆分的主要目的在于尋求新興領(lǐng)域的發(fā)展，更為前沿的轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)將擁有獨(dú)立團(tuán)隊(duì)更高的決策權(quán)，因此拆分的部門(mén)將會(huì)從獨(dú)立運(yùn)營(yíng)中受益。而保留的橡膠板塊業(yè)務(wù)則將為集團(tuán)持續(xù)輸入穩(wěn)定的現(xiàn)金流。 ? ? ? 正是由于這個(gè)原因，2018年2月，全球排名第一的零部件廠(chǎng)商博世成立智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，推動(dòng)公司向智能交通服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。 ? 而早在2017年9月，美國(guó)汽車(chē)零部件廠(chǎng)商德?tīng)柛⑵鋭?dòng)力總成系統(tǒng)部門(mén)分拆為兩家獨(dú)立公司，分別命名為“德?tīng)柛？萍肌焙汀鞍膊ǜ！?，前者繼續(xù)專(zhuān)注于動(dòng)力總成系統(tǒng)的研發(fā)，后者主要聚焦于自動(dòng)駕駛技術(shù)。 ? 德?tīng)柛?duì)此表示，拆分后公司定位將更加精確:憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)和卓越的執(zhí)行能力，將為汽車(chē)提供先進(jìn)的推進(jìn)系統(tǒng)，幫助客戶(hù)滿(mǎn)足日趨嚴(yán)苛的法規(guī)要求，同時(shí)，“我們將釋放更大的發(fā)展?jié)摿?，支持汽?chē)電氣化的發(fā)展?！笨梢?jiàn)，未來(lái)德?tīng)柛５闹攸c(diǎn)業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)為電動(dòng)汽車(chē)與自動(dòng)駕駛。 ? 連橫合縱:全面切入主機(jī)廠(chǎng)業(yè)務(wù) ? 在拆分、并購(gòu)、All-in 新戰(zhàn)略的進(jìn)程中，零部件巨頭通常會(huì)采用合作主機(jī)廠(chǎng)來(lái)規(guī)避布局新領(lǐng)域所帶來(lái)的的風(fēng)險(xiǎn)，更重要的是，零部件供應(yīng)商用此種方式將全面切入主機(jī)廠(chǎng)業(yè)務(wù)，并取得更高的利潤(rùn)和話(huà)語(yǔ)權(quán)。 ? 2019年1月15日，麥格納與北汽新能源合資公司“麥格納衛(wèi)藍(lán)”正式揭牌，這是雙方針對(duì)北汽新能源高端品牌ARCFOX合作之后的又一實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。就在春節(jié)前，麥格納發(fā)布了下一階段的財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)，2019-2021年，預(yù)計(jì)自由現(xiàn)金流累計(jì)將增至65億美元，超過(guò)2018-2020年60億美元的水平，這意味著麥格納為轉(zhuǎn)型新能源做好了準(zhǔn)備，正全力向中國(guó)新能源市場(chǎng)發(fā)起沖擊。 ? ? ? (ARCFOX) ? 無(wú)獨(dú)有偶。今年1月，梅賽德斯-奔馳宣布與英偉達(dá)公司(NVIDIA)合作，共同研發(fā)下一代奔馳汽車(chē)。此次英偉達(dá)和奔馳將就整輛車(chē)進(jìn)行合作，NVIDIA DRIVE將成為奔馳新車(chē)架構(gòu)的核心，為其車(chē)輛提供高性能、節(jié)能計(jì)算能力，為高級(jí)移動(dòng)出行技術(shù)處理人工智能(AI)軟件。 ? ? ? (英偉達(dá)與梅賽德斯奔馳等汽車(chē)品牌在A(yíng)I駕駛上合作) ? 就連布局極廣泛的博世也在自動(dòng)駕駛層面與戴姆勒牽手，計(jì)劃于2019年下半年，將加州第三大城市圣何塞(San José)作為高度完全自動(dòng)駕駛(SAE 4/5級(jí))按需乘車(chē)服務(wù)的試點(diǎn)城市。值得一提的是，美國(guó)科技公司英偉達(dá)也參與其中，扮演的角色是人工智能平臺(tái)供應(yīng)商的角色。 ? ? ? 波士頓咨詢(xún)公司指出，在未來(lái) 15 年內(nèi)，自動(dòng)駕駛與純電動(dòng)汽車(chē)的零部件制造商，將會(huì)擁有更大的影響力，在未來(lái)的增長(zhǎng)領(lǐng)域里占據(jù)有利的市場(chǎng)地位。 ? 無(wú)論如何，傳統(tǒng)主機(jī)廠(chǎng)的市場(chǎng)地位將會(huì)面臨深刻變化的競(jìng)爭(zhēng)格局，而零部件巨頭在新一輪的轉(zhuǎn)型與洗牌中命運(yùn)幾何，車(chē)圖騰將持續(xù)關(guān)注。 ?
修車(chē)換下的四個(gè)舊件一定要帶走 壞了也值錢(qián)
網(wǎng)易汽車(chē)東營(yíng)站4月29日?qǐng)?bào)道 購(gòu)買(mǎi)完汽車(chē)的車(chē)主都會(huì)覺(jué)得買(mǎi)車(chē)比較容易，而后期養(yǎng)車(chē)比較難，就像汽車(chē)后期維修以及保養(yǎng)都要花費(fèi)不少的資金，不管我們的汽車(chē)質(zhì)量有多好，都會(huì)出現(xiàn)故障的時(shí)候，所以平時(shí)我們也經(jīng)常會(huì)去4s店或者汽修廠(chǎng)保養(yǎng)汽車(chē)，更換一下舊件，但是大多數(shù)車(chē)主在意的只是維修之后車(chē)輛能不能正常行駛，卻很少關(guān)注那些替換下來(lái)的汽車(chē)零部件，你可能不知道，在修車(chē)時(shí)，更換下來(lái)的這四個(gè)舊件一定要帶走，老司機(jī)、壞了也值錢(qián)。 ? 第一個(gè)：三元催化器，這個(gè)東西裝在車(chē)子尾排中，是整個(gè)車(chē)子最重要的外機(jī)凈化裝置，所以這個(gè)東西是必不可少的，而且就這么一個(gè)東西，就能決定一輛車(chē)是國(guó)五還是國(guó)六，一般來(lái)說(shuō)，三元催化器是壞不了的，而且使用壽命也很長(zhǎng)，真要壞了那只能怪運(yùn)氣不好，一個(gè)新的三元催化器大約需要幾千塊，是不是覺(jué)得很心疼，但我們要知道，即使這個(gè)東西壞了，它也是很值錢(qián)的，如果是舊的換下來(lái)的，就算是損壞了也能值100-300元 ，還是很不錯(cuò)的。 ? 第二個(gè)：汽車(chē)蓄電池、蓄電池對(duì)于啟動(dòng)車(chē)子是非常重要的，但是它在使用的過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)電量虧損，打不著火，浪費(fèi)油耗等這樣的問(wèn)題，遇到這樣的問(wèn)題時(shí)，換一個(gè)新的蓄電池是必須的，不過(guò)換下來(lái)的舊蓄電池也不要扔了，它不僅可以以舊換新，也是可以折價(jià)的，再賣(mài)個(gè)兩三百塊錢(qián)也是有可能的，這油錢(qián)不是又有著落了嗎？有總比沒(méi)有強(qiáng)啊。 ? 第三個(gè)：舊輪胎和舊鋼圈；輪胎也是我們很多車(chē)輛的一個(gè)易耗品了，有些車(chē)主為了以備萬(wàn)一會(huì)在輪胎還沒(méi)有壞，但是有趨勢(shì)的時(shí)候就把它更換掉，如果在換輪胎的時(shí)候輪胎鋼圈沒(méi)有損壞，只是因?yàn)檩喬サ南鹉z老化而更換的話(huà)，鋼圈舊的也可以賣(mài)到幾十元，是可以回收再利用的，即使是鋼圈的中間有一塊磕碰的地方，也是可以修好噴漆，做到外觀(guān)和新鋼圈并沒(méi)有什么差異，而很多車(chē)友在更換輪轂的時(shí)候，嫌棄換下來(lái)的輪轂攜帶麻煩，所以直接拋棄，真浪費(fèi)。 ? 第四個(gè)：汽車(chē)空調(diào)的壓縮機(jī)，一般大的4S店都只是整個(gè)更換不修，但是如果這個(gè)零件不取走，就有可能流入到二手市場(chǎng)，除了能順利賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)之外，有可能你下次換上去的就是別人用完的二手貨了，小編總結(jié)：汽車(chē)作為高消費(fèi)商品，眾多價(jià)值不菲的零件組合在一起才能使車(chē)輛正常運(yùn)行，當(dāng)某一個(gè)零件無(wú)法使用了，我們也應(yīng)該挖掘出其最后的價(jià)值，蚊子再小也是肉，你覺(jué)得呢？ 聲明:本文由易車(chē)號(hào)作者撰寫(xiě)，觀(guān)點(diǎn)僅代表個(gè)人，不代表易車(chē)網(wǎng)。
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